תשתיות תחבורה

השינוי יוצר מערכת דרכים היררכית בצפון הארץ, תוך שיפור הנגישות של האזורים השונים אל מערכת הדרכים הארצית, ותוך התאמת מערכת הדרכים לנתוני הסביבה והנוף הייחודיים בצפון הארץ

החניון, שעלותו כ-1.9 מיליון דולר, הורכב על-ידי חברת סולל בונה. הוא פותח על-ידי חברת אראל ח.י. טכנולוגיה לבניין, והוא בנוי מרכיבים מודולריים מתועשים, העשויים מבטון מזוין

המכרז כולל שני קטעים - ניצנים-אשדוד וניצנים-אשקלון. העבודות כוללות הקמת מסילה חדשה והחלפת המסילה הקיימת. אורך הקו 15 ק"מ. על-פי הערכה, תסתיים הקמת הקו תוך שנתיים

את הבדיקות ביצע המכון על-פי הזמנת המשרד לתשתיות. זאת, נוכח האפשרות להעתיק את שדה התעופה הנוכחי למקום אחר, ולהחכיר את השטח שיפונה לבינוי

איזור נוף ייחודי הוא האובייקט אותו אמורה לחצות דרך 551, בטיעון הקדוש של הקלת גודש תנועה בתוך יישובי חוף השרון עצמם

כביש 35 הוא כביש רוחב, המחבר את הערים אשקלון וקרית גת, וכבישי האורך 4 ו-40. במע"ץ הוחלט על הרחבה ושדרוג הכביש בשל עומסי התנועה ומטעמים בטיחותיים: בכביש סיבובים מסוכנים ובעבר אירעו בו תאונות דרכים קטלניות

פרסום המכרז התאפשר רק לאחר שמע"ץ הגיע להסדר עם הרשויות המקומיות הוד השרון וכפר סבא, בנוגע לחיבורי הרחוב מעל ומתחת לכביש 531, שיהפוך אותם למרקם עירוני אחד

קטע הכביש מתוכנן כדרך מהירה משוקעת, כשמשני צדדיה כבישי שירות, המשמשים כרחובות עירוניים, כדוגמת נתיבי איילון, דרך פתח-תקוה ורחוב יגאל אלון בתל-אביב

שופט בית המשפט המחוזי, צבי זילברטל, חייב את הוועדה לפצות את הסוחר ב-32 אלף דולר מעל להערכת השמאית מטעם בית המשפט, לבנה אשד, ו-17 אלף דולר עבור שכר טרחת עו"ד

מנכ"ל הרכבת יוסי שניר: "חיבור ראשון לציון מערב בקו רכבת לת"א שיעבור בין נתיבי איילון דרום הוא אלטרנטיבה פחות נוחה מבחינת נגישות ותחזוקה"

השופט, עוזי פוגלמן קיבל את טענת המשיבים לפיה העתירה הוגשה בשיהוי

לטענת מע"ץ, התובע התרשל, בכך שנטע את עצי הפרדס קרוב לכביש, ולא ערך קודם לנטיעה בדיקות יסודיות לגבי אפשרויות הניקוז

סנה: מטרת התוכנית היא לקרב את הנגב והגליל למרכז הארץ

יקלו על זרימת התנועה והגישה לכביש חוצה ישראל; עלות הקטעים כ-50 מיליון שקל

העבודות המקדימות במרכז העיר החלו, ולתושבי ירושלים צפויים עומסי תנועה כבדים והרבה אבק, רעש ובלגן * עלות העבודות הציבוריות: 800 מיליון שקל