תשתיות תחבורה

גידול של 450 מיליון שקל לעומת 2002 * בר-און: יש צורך אמיתי בפתרונות תחבורה

התוכנית נגזרת מתוכנית האב הכוללת לפיתוח הנמל. התוכנית כוללת את השטחים העורפיים, המשרתים את הפעילות הנמלית

כביש 431 הוא כביש רוחב שיחבר את מודיעין עם ראשון לציון, דרך רמלה ונס ציונה. תקופת הבנייה המשוערת הינה כשנתיים וחצי

עד כה הביעו מספר חברות תשתית גדולות עניין במכרז: שפיר הנדסה, האחים רויכמן, דניה סיבוס ועוד. כביש 431, שייסלל בשיטת ה-PFI, הוא הכביש הראשון בארץ שימומן באמצעות הסקטור הפרטי, להבדיל מחוצה ישראל, שנסלל בשיטת ה-B.O.T

לדברי מנכ"ל רשות הנמלים, כושר הגרירה הגבוה של האוניות הגוררות ייתן מענה יעיל לטיפול באוניות גדולות, שמכילות יותר מ-6,000 מכולות, המיועדות להפליג לנמלים החדשים שיוקמו בחיפה ובאשדוד

בנוסף, מבצעת מע"ץ, באמצעות המשטרה, בדיקות שקילה למשאיות, כדי להתמודד עם נהגי משאיות המובילים סחורות בעומס יתר. מעבר לבעיות התנועה שנגרמות ממשאיות כאלה, הנזק החמור ביותר הוא להרס התשתית של הכביש

הפעילות בכביש עונה על הציפיות, בתוך כמה שבועות ייפתח קטע נוסף, ואילו גביית האגרה תחל בנובמבר

רש"ת: השדה צפוף מדי * הקמתו תימשך כ-18 חודש; חמש שנים אח"כ יופעל השדה החדש

זאת, במידה שהחברות המתעניינות, ביניהן בומברדייה, אלסטום וסימנס, לא יבקשו את דחיית המועד בפעם השלישית

גם היועץ המשפטי של חברת נתיבי איילון, עו"ד ירון גבר ממשרד גולדמן-ארליך, הודיע לבלייר, כי "לא מצאתי ולו ברמז מה עניינו של ועד מורים ארצי של רשת עמל בחלוקת פיצויי הפקעה בין חברת העובדים למינהל מקרקעי ישראל וקק"ל"

בראש הפרויקט יעמוד עו"ד אריה שמילוביץ', פיזיקאי ומהנדס מכונות, המשמש גם כיועץ המשפטי של מנורה. תכנון הפרויקט ייארך כשנה, במשרדי טייקו באוסטרליה

הצומת, על כביש 75 בין רמת ישי למגדל העמק, שודרג מבחינה בטיחותית, הוספה תאורה, והוסדרו מאגרי המים ותעלות הניקוז

אורך הכביש כ-5 ק"מ ועלותו 400 מיליון שקל. לאורך הכביש יוקמו שני מחלפים, האחד בצומת מוצא והשני בצומת גולדה מאיר

הזוכה במכרז תפעיל כ-120 אוטובוסים בקווים העירוניים. הדרישה מהמתמודדים היא לרכוש את השליטה בחברת התחבורה העירונית, עד 51% מהמניות

עלות הקמת קילומטר אחד של מסלול ללא תוספות חריגות או מחלף, נאמדת ב-6 מיליון שקל, וכ-3 מיליון שקל נוספים לשיקום מסלול קיים

אישור סופי של הקו מהווה למעשה את תום השלבים הסטטוטורים, שארכו שלוש שנים. תקופה זו נחשבת לקצרה מאוד יחסית לחדשנותה ומורכבותה של התוכנית