תשתיות תחבורה

ביהמ"ש: ביטול מכרז בשל הצעות גבוהות מהאומדן נחשב לסביר ואין להתערב בו

המחלף העמוס ביותר במדינה * ההשקעה בפרויקט - 100 מיליון שקל

המקורבים לפרויקט הודו, כי מדובר בתרגיל ביחסי ציבור ובניסיון לטייח ולגמד את דבריו של ליברמן. ובעיקר לשדר מסר - אנחנו רציניים. האומנם? ספק

הסיבה: משרד הביטחון דחה את הבקשה לתקציב מיידי של 15 מיליון שקל

התנאים נקבעו לתקופה של שנתיים, על מנת לאפשר למע"ץ לקדם תוכניות לשדרוג הכביש, לרבות שיפור במחלפים ודרכי שירות

יצוין, כי באחרונה אישרה הממשלה את הפיכתו של הפרויקט לפרויקט תשתית לאומי, כדי לזרז את הקמתו

לשכת המסחר ישראל-בריטניה החליטה להעניק לבעלי דרך ארץ, מנכ"ל חברת אפריקה ישראל פיני כהן, מנכ"ל שיכון ובינוי עוזי ורדיזר, פרס מיוחד מעבר לפרסים המסורתיים שמעניקה הלשכה מדי שנה

אחת הדרכים שנבחנות ברכבת ישראל היא שימוש ברכבת טילטינג. לעניין זה טוען מנכ"ל הרשות, עו"ד עזרי לוי: "גם ההצעה לטילטינג שהעלו בפניך הינה זריית חול ותו לו. הטילטינג אינו יעיל והקו השודרג המוצע אינו מסוגל לשאת טילטינג"

התובעת מבקשת מביהמ"ש לחייב את ברזני בתשלום הסכום, כולל ריביות בסך 154 אלף שקל, ובנוסף 50 אלף שקל עבור ציוד בטיחות שקיבל מתובעת לביצוע העבודה. טרם הוגש כתב הגנה

כביש מינהרת הר הצופים נחנך לפני חודשים. עלותו הסתכמה ב-320 מיליון שקל והוא כולל מינהרה באורך של כ-450 מטר

במקום לסבסד מפעלים קיימים כדי שייסגרו במרכז הארץ, ייצרו שם אבטלה ויעברו לפריפריה בתמיכת הממשלה, עדיף להשאיר את המפעלים במקומם ולהקל על תושבי הפריפריה להגיע לעבודה בכל מקום שהיא מצויה

זאת לעומת אמירתו של ליברמן ל"גלובס", כי הוא שוקל לבטל הפרויקט

את הפרויקט מלווים עוה"ד יאיר סולומון ושרון מונטיפיורי ממשרד בלטר-גוט-אלוני. המכרז הקודם, שפורסם בשנה שעברה, פוצל למעשה שני מכרזים שונים, האחד לתחום הטכנולוגי והשני לתחום התשתיות. מכרז זה מתייחס לתחום הנחת התשתיות בלבד

אף גורם אינו מוכן לקחת אחריות על כבישים שנסללו במהלך השנים על-ידי קק"ל, מערכת הביטחון או המינהל לבנייה כפרית, ומהווים כיום סיכון בטיחותי חמור

צריך לעצור את הנזק הנגרם כתוצאה של הכשרת חנייה עבור עובדי מדינה, הנובע מעיוות סעיף אחזקת הרכב

שר התחבורה אביגדור ליברמן מתחייב לפתור תוך שבועיים את בעיית המימון של מנהרות הכרמל, כי המדינה הרי שולטת בבנק דיסקונט, ויש לו מחשבה שנייה על נחיצות הרכבת הקלה בתל-אביב